大家好，我想我們最應該站出來跟大家說我們三義人的想法。
對我們來說，三義外環道並不是「環境保育」與「經濟發展」中二擇一的難題，而是兩。個。都。會。被。破。壞。的問題。
首先，三義外環道並「不會」提升三義經濟，其功用為減少22.3%臺13線三義路段的交通承載量。但相對而言，遊客行經三義市區、木雕產業等在地機會將會減少，而針對三義外環道的功能導向，其功能已和國道1號及臺13線重疊。
若要避開塞車路段，可直接從南方的后里或三義交流道接銅鑼交流道，三義外環道的南方出入口即為三義交流道的出入口，北方出入口距離銅鑼交流道才1公里不到的距離，顯然對三義重點交通路段阻塞問題，未能改善。
前述22.3%的交通流量舒緩僅為國道1號交流道出口部分，而重點交通阻塞的路段為賴新魁麵館前及水美街、廣盛新村路段，塞車原因為遊客尋覓車位及嚴重臨停問題，外環道在這點上「完全無法改善」。
應著重點為增加合法停車場及有效取締違法臨停。更甚之，推動火車站與觀光區段發展，補貼機車及自行車租用及更妥善規劃觀光巴士為主 (觀光巴士我三義人也只搭過兩次)，讓外地遊客從下火車站後就不用擔心路途這麼長怎麼走，否則經濟不會發展，客源只會因此經過，而非停留消費。
就需根解損來看：
需要性：我們也贊同三義需要經濟刺激，適當的改變是必要的。
根屬性：現在三義經濟無法蓬勃的原因為臨停與尋覓車位。
解決力：增加合法停車場及有效取締違法臨停、補貼機車及自行車租用及更妥善規劃觀光巴士。
損益比：
損－
1、石虎、白鼻心、穿山甲、麝香貓等保育問題
2、石虎被趕走後食物鏈下可能造成的鼠患問題
3、因開採淺山區而導致土石流
4、加速原三義市區沒落化
5、52億的人民納稅錢
6、施工及未來行經三義高中、三義國中、建中國小噪音問題
7、切斷三義第一公墓靠山風水
8、山坡地透水性變差易加重淹水災害等。
益－
1、在特定路段的路口或從幹道引流入外環的路段擁有不動產的人，我們發現開發路段都是私有土地
2、因開採而獲得砂石利益的人（是誰呢？大家可以想想看）
而16日環保署支持的鄉民，幾乎都是銅鑼人，怎麼能知道我們的訴求，而且根據現場的鄉民說，有很多支持的人被號召過去才知道要做什麼，這些少數而無道理的聲音，並不能代替我們三義人發言。
別再說這是為了發展經濟而必須做的犧牲了，三義外環道「根本不是」！大家守護石虎，而我們更要守護家鄉！
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●財政昏迷調查 苗栗縣「瀕臨腦死」 | 20140416 | 新頭殼newtalk
http://newtalk.tw/news/2014/04/16/46381.html
●g0v：危及石虎棲地之台13線三義段外環道路開發案
https://g0v.hackpad.com/ep/pad/static/pkIOukgwfr0
●【News東西軍】石虎面臨絕種！
http://goo.gl/uV7qTe
●三義驚見無家可歸小石虎 民眾：為什麼環評會過？
http://goo.gl/T1ZvZj
●藝術村建案因貪汙、偽造文書，省下環評、水保等約新台幣6000萬元經費的弊案
http://goo.gl/uUPZZC
●收受10家不當政治獻金 劉政鴻罰200萬元
http://goo.gl/8Cq7mm
我們不能夠再健忘了
全文轉載自三義外環道．鄉民要知道
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